Gellir crynhoi proses ddatblygu unrhyw ddiwydiant mewn un frawddeg: "gwneud cacennau, rhannu cacennau, cydio cacennau, a dod o hyd i gacennau", ac mae'r diwydiant storio ynni hyd yn oed yn fwy felly. Cyn 2023, bu'r llywodraeth, mentrau a chyfalaf yn cydweithio i "wneud cacennau", a datblygodd cadwyn ddiwydiannol pob cyswllt yn gyflym. Ar ôl i bawb weithio gyda'i gilydd i "rannu'r gacen", mae'r farchnad o'r diwedd wedi dod i'r cam "grabbing cake" cyffrous. Os yw'n anodd cydio yn Tsieina, yna gall gwledydd datblygedig tramor gydio ynddo. Os yw'n anodd cydio mewn gwledydd datblygedig, yna mae marchnadoedd yn dod i'r amlwg yn Ne-ddwyrain Asia ac Affrica.
Wrth gwrs, yn ychwanegol at y gystadleuaeth a'r ras ar bris a thechnoleg, mae cwmnïau hefyd wedi dechrau agor eu meddyliau yn raddol a cheisio dod o hyd i "gacennau newydd" yn seiliedig ar y sylfaen ddiwydiannol bresennol, a thrwy hynny ehangu eu gofod datblygu eu hunain. Priffyrdd + storio ynni wedi'i ddosbarthu yn "gacen fach" blasus y sylwodd yr awdur yn ddamweiniol.
Mae polisïau'n cefnogi datblygu ffotofoltäig dosbarthedig + storio ynni + priffyrdd
Mewn gwirionedd, mae'r prif arweinwyr wedi talu sylw ers tro i gilfach ddatblygu ffotofoltäig dosbarthedig + storio ynni + priffyrdd ac wedi gwneud cynlluniau a chynlluniau ar lefel polisi.
Ar Fai 30, 2022, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Drafnidiaeth y "Cynllun Gwaith ar gyfer Hyrwyddo Gweithredu Prosiectau Peirianneg Trafnidiaeth Mawr yn Ddiysgog yn y 14eg Cynllun Pum Mlynedd", gan gynnig yn ystod cyfnod y 14eg Cynllun Pum Mlynedd, gyda ffocws ar y chwyldro pŵer o weithredu cerbydau cludiant ac adeiladu a gweithredu seilwaith carbon isel, bydd cefnogaeth effeithiol seilwaith trafnidiaeth ar gyfer datblygiad carbon isel yn cael ei gryfhau, a bydd nifer o "ynni newydd wedi'i ddosbarthu + storio ynni + microgrid" peirianneg system ynni smart bydd prosiectau'n cael eu hadeiladu mewn senarios megis ardaloedd gwasanaethau priffyrdd a dŵr, porthladdoedd a therfynellau, a gorsafoedd canolbwynt; rhoddir cefnogaeth i gymhwyso cerbydau a llongau gweithredu ynni newydd ac ynni glân ar raddfa fawr.
Ym mis Chwefror eleni, nododd y "Pwyntiau Allweddol ar gyfer Gwaith Maes Gwasanaeth Priffyrdd Cenedlaethol yn 2024" a gyhoeddwyd gan y Weinyddiaeth Drafnidiaeth yn glir, o amgylch y nodau "carbon deuol", gofynion gwaith perthnasol ar gyfer datblygiad gwyrdd a charbon isel yn y cludiant a phriffyrdd. dylid gweithredu diwydiannau, dylid hyrwyddo adeiladu meysydd gwasanaeth bron-sero-carbon, a dylid hyrwyddo adeiladu seilwaith ffotofoltäig mewn meysydd gwasanaeth.
Mewn ymateb i bolisïau'r unedau uwchraddol, mae llywodraethau lleol hefyd wedi dechrau cyflymu eu gosodiad. Ym mis Mai 2023, cyhoeddodd Adran Drafnidiaeth Daleithiol Shandong y "Pwyntiau Allweddol (Cynllun Gwaith) ar gyfer Gwaith Cludiant y Dalaith yn 2023", gan annog gosodiad rhesymegol cyfleusterau cynhyrchu pŵer ffotofoltäig a storio ynni mewn canolfannau cludiant ac ar hyd ffyrdd a rheilffyrdd, gan hyrwyddo cymhwyso cynhyrchu pŵer ffotofoltäig ar lethrau priffyrdd, a hyrwyddo'n gynhwysfawr y gwaith o adeiladu meysydd gwasanaeth priffyrdd "sero-carbon" fel peilot.
Ym mis Tachwedd 2023, fe wnaeth Comisiwn Datblygu a Diwygio Shanxi ffeilio prosiect cynhyrchu pŵer ffotofoltäig dosbarthedig 300MW ar wibffyrdd Shanxi. Adroddir mai cyfanswm buddsoddiad y prosiect yw 142,011.55 miliwn yuan, sy'n cwmpasu'r dalaith gyfan, ac mae'n bwriadu defnyddio toeau a daear segur (adeiladau, toeau strwythurau, canolbwyntiau cyfnewid, llethrau, parthau ynysu twnnel, meysydd gwasanaeth, gorsafoedd tollau, gorsafoedd rheoli gorlwytho a safleoedd segur eraill) o fewn cwmpas llwybrau cyflym Shanxi i adeiladu gorsafoedd pŵer ffotofoltäig dosbarthedig a'u cyfleusterau pentwr gwefru storio ynni ategol.
Ym mis Mawrth 2024, cyhoeddodd Adran Drafnidiaeth Daleithiol Anhui y "Cymeradwyaeth ar gyfer Newid Dyluniad Cyfleusterau Cefnogi Ynni Newydd ar Ardal Ffordd Wuyue Expressway a 9 Prosiect Arall", gan gytuno mewn egwyddor i gais Anhui Transportation Investment Group am gynhyrchu pŵer ffotofoltäig newydd. systemau, pentyrrau gwefru a chyfleusterau cefnogi ynni newydd eraill ar ardal ffordd 9 prosiect priffyrdd gan gynnwys Wuyue Expressway.
Mae gan 184,000 km o briffyrdd gyfleoedd datblygu pwysig ar gyfer systemau storio solar
Er bod llywodraethau ar bob lefel yn cefnogi'n frwd, mae mewnwyr diwydiant yn parhau i fod yn optimistaidd ynghylch rhagolygon datblygu ffotofoltäig dosbarthedig + storio ynni + priffyrdd. Rhannodd swyddog gweithredol cwmni storio ynni: "Mae cyfanswm milltiredd priffyrdd Tsieina wedi cyrraedd 184,000 cilomedr, a gyda datblygiad cyflym a phoblogeiddio cerbydau ynni newydd, mae bwlch capasiti gorsafoedd gwefru ar briffyrdd yn ehangu'n raddol. . Gall gosod offer storio ynni ynghyd â hunan-ddefnydd ffotofoltäig ddatrys problem codi tâl ar y priffyrdd yn effeithiol."
Dywedodd aelod o staff o grŵp priffyrdd: "Fel rhydweli traffig pwysig, mae gan briffyrdd ofynion ynni enfawr. Gall gosod systemau storio ynni nid yn unig wella cyfradd defnyddio tir segur ac adnoddau adeiladu ar hyd y priffyrdd, ond hefyd yn gwella hunan- ynni yn effeithiol. digonolrwydd, a thrwy hynny leihau dibyniaeth ormodol ar gridiau pŵer allanol."
Mae'r ffigur isod yn crynhoi'n fyr y cyfarwyddiadau ymgeisio, manteision penodol ac achosion nodweddiadol o storio ynni ffotofoltäig + dosbarthedig mewn senarios priffyrdd.
Agorodd y galw yn gyflym, gyda 23 o grwpiau trafnidiaeth/priffordd yn cymryd yr awenau
Wrth i'r galw am ffotofoltäig dosbarthedig + storio ynni mewn senarios priffyrdd gynyddu'n gyflym, mae grwpiau buddsoddi trafnidiaeth lleol / grwpiau priffyrdd â chefndiroedd sy'n eiddo i'r wladwriaeth wedi dod i mewn i'r farchnad yn bendant.
Mae'r anhawster i uno safonau prosiect traws-daleithiol wedi dod yn broblem datblygu
Yn wahanol i senarios cais fel adeiladau masnachol a pharciau diwydiannol mawr y mae'r farchnad a defnyddwyr yn effeithio arnynt yn haws, gellir cyfuno prosiectau ffotofoltäig + storio ynni + priffyrdd dosbarthedig yn bennaf â phrosiectau trefol a bywoliaeth, a thrwy hynny gael cefnogaeth gan lywodraethau ar bob lefel a darparu gwarantau ar gyfer gosod, gweithredu a chynnal a chadw dilynol.
Fodd bynnag, ar hyn o bryd, mae diffyg safonau a manylebau technegol cenedlaethol unedig ar gyfer adeiladu a chymhwyso ffotofoltäig dosbarthedig + storio ynni + priffyrdd. Mae hyn hefyd yn arwain at safonau aneglur a gofynion technegol anghyson mewn dylunio prosiect, adeiladu, derbyn a chysylltiadau eraill, sydd yn ei dro yn effeithio ar ansawdd a diogelwch y prosiect.
Dywedodd aelod o staff cwmni storio ynni: "Mae gan fy ngwlad diriogaeth helaeth, ac mae priffyrdd yn ymestyn am ddegau o filoedd o gilometrau, yn ymestyn dros wahanol daleithiau, gyda gwahanol amgylcheddau daearyddol a safonau gwahanol mewn gwahanol daleithiau. Mae hyn yn cynyddu'r anhawster technegol ymhellach. gweithredu prosiectau traws-ranbarthol."
Dywedodd arbenigwr academaidd: "Yn cael ei effeithio gan 'involution' cynhwysfawr y diwydiant storio ynni, ni fydd yr anawsterau technegol yn y senario ffotofoltäig dosbarthedig + storio ynni + priffyrdd yn achosi trafferth i gwmnïau offer. Dylem allu dod o hyd i ateb yn fuan. Y flaenoriaeth ar hyn o bryd yw sut i gyflawni uniad safonol prosiect traws-daleithiol."
Dadansoddodd mewnolwr diwydiant: “Os ydym am gyflawni safonau unedig ar gyfer prosiectau ffotofoltäig dosbarthedig + storio ynni + priffyrdd ar draws taleithiau, nid yn unig y mae angen i daleithiau gydweithio o amgylch yr adrannau priffyrdd yn eu rhanbarthau, ond hefyd i gwmnïau perthnasol gryfhau cyfathrebu â'r llywodraeth, adborth prydlon problemau yn y broses adeiladu prosiect, a helpu llywodraethau ar bob lefel i gael data manwl yn amserol a llunio safonau prosiect mwy cynhwysfawr."